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Aeropuerto Cotopaxi


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Written by Cotopaxi Noticias   
Friday, 22 February 2013 19:05

El Aeropuerto Internacional de Carga y Pasajeros Cotopaxi, ubicado en Latacunga para el centro del país y el sur de Quito, empezó a registrar una intensa actividad de vuelos cargueros y de transporte de personas este miércoles 20 de febrero, el mismo día que se iniciaron las operaciones en el nuevo aeropuerto Mariscal Sucre, de Quito, en Tababela. Algunas empresas cargueras y algunos pasajeros decidieron operar en la capital cotopaxense debido a que esta ciudad, a diferencia de Tababela, está más cerca de la Capital de la República.

Last Updated on Friday, 22 February 2013 20:03
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Para exportar es mejor desde Latacunga PDF Print E-mail
Written by Cotopaxi Noticias   
Friday, 22 February 2013 18:55

Desde hace casi seis meses que la empresa privada El Pisque instaló los cuartos fríos en el Aeropuerto Internacional de Carga y Pasajeros Cotopaxi, los empresarios tienen facilidades para exportar desde Latacunga.

“Aquí se saca la carga apenas 45 minutos antes de que despegue el avión, en Quito se la debe sacar entre 2 y 3 horas antes, esto permite conservar mejor la flor, que necesita estar refrigerada”, explicó Carlos Ponce, gerente de El Pisque.

La bodega de cuartos fríos cuenta con más 3.200 metros cuadrados, actualmente está habilitada la mitad y la empresa está lista para adecuar el espacio restante si hay más demanda.

Last Updated on Friday, 22 February 2013 19:23
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Parece mentira, pero las flores de Cotopaxi se exportan por Quito PDF Print E-mail
Written by   
Wednesday, 20 February 2013 23:06

NO PUEDE CONTINUAR ESTE ATROPELLO AL SECTOR EXPORTADOR DEL CENTRO SUR DEL PAÍS.

Luego de varios seguimientos y diálogos con exportadores florícolas de Cotopaxi, concluyo que se continúa “boicoteando” las exportaciones desde el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, por las siguientes razones:

A.- SITUACIÓN ACTUAL:

  1. Las empresas florícolas del centro del país tienen una participación de un 35% en el total de exportaciones del Ecuador.
  2. Antes se exportaba desde el antiguo aeropuerto Mariscal Sucre de Quito y cada florícola enviaba su camión a un solo sitio.
  3. Para exportar ahora deben enviar las flores en sus camiones a Quito y a Tababela, cada empresa carguera, hace la consolidación (reunir las flores de varias florícolas para cada comprador) y el paletizado (envolver las cajas de flores y colocarlas en estibas).
  4. El costo por caja del nuevo transporte representa U$ 1,50 a 2 adicionales que paga el floricultor.
  5. Este viaje increíble por irracional, RESTA 2 días de vida de la flor con su consiguiente maltrato ya que la cadena de frío está siendo alterada.
Last Updated on Friday, 22 February 2013 20:12
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Wednesday, 30 January 2013 22:22

La temporada de vacas gordas del sector floricultor inicia este viernes. Febrero es el mes de mayor venta de rosas y, este año, las expectativas son altas pese a que las condiciones de envío del producto no son las mejores. Para el Día de San Valentín, los exportadores esperan enviar 12% más de su producto. En febrero de 2012, se despacharon al exterior 13.080 toneladas. En el mismo mes de 2011, se enviaron 11.720 toneladas. En marzo las ventas, en los dos años, no superaron las 10.000 toneladas. Al Día del Amor se sumará la celebración a la mujer en Rusia, el 8 de marzo. Esa fiesta incrementará las exportaciones, a decir de los representantes del sector, en un 18%.

Last Updated on Wednesday, 30 January 2013 22:26
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Mala suerte de Ecuador PDF Print E-mail
Written by Diario La Hora Cotopaxi   
Wednesday, 23 January 2013 23:05

Editorial de Diario La Hora Cotopaxi


En medio de la campaña electoral, algunos candidatos que tienen sobre sus hombros mucho de lo bueno y lo malo realizado hasta ahora por el Gobierno o aquellos de la oposición que aspiran a mantener su curul en la Asamblea Nacional o adquirir una, suelen decir cosas que realmente asombran. Recurrente es el Aeropuerto de Quito, su inauguración, vías de acceso, costo total y quién debe asumirlo.

Mucho han fatigado a los medios discutiendo sobre la negociación del contrato, las cifras respecto a la inversión en diferentes fechas, las obras que faltan y un largo catálogo. Con habilidad unos y con prudencia otros, pasan por alto el deplorable ambiente que se vivió antes, durante y luego de la renegociación del contrato original. Hubo insinuaciones calumniosas que hoy se prefiere olvidar.

 

Last Updated on Wednesday, 23 January 2013 23:44
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