Aeropuerto Internacional Cotopaxi Print
Thursday, 12 June 2014 19:54

A un año del funcionamiento del Aeropuerto Nuevo Mariscal Sucre en la zona de Tababela, tiempo en que al Aeropuerto Internacional Cotopaxi, no le han permitido funcionar en toda su capacidad, sino  al contrario con poquísimas frecuencias de vuelo de pasajeros hacia ciudades internas, y vuelos de carga internacionales  con dos  Compañías.


Es tiempo adecuado para solicitar de los Mandatarios, el Decreto Presidencial por  medio del cual  se declare al  Aeropuerto Cotopaxi, como “AEROPUERTO ALTERNATIVO” de  la ciudad Capital  y  del  Centro Sierra del País.

AEROPUERTO   ALTERNATIVO

Significa, funcionando al mismo tiempo, en las mismas condiciones, con el mismo nivel de operatividad, que otros aeropuertos de la Región, en este caso con igualdad al Aeropuerto de Tababela,  pero con diferente situación Meteorológica, y  Costos  Operativos.

AEROPUERTO  ALTERNO.- Significa a la falta, por emergencia, o ante  otras circunstancias que lo ameriten.

Las grandes Metrópolis del mundo tienen a su haber  dos y tres  Aeropuertos alternativos, facilitando que Los Usuarios  en su libre “Albedrío” decidan que Aeropuerto tomar, de acuerdo a su disponibilidad de tiempo, de distancia, de factor económico, o de asegurar su vuelo bajo circunstancias meteorológicas que se den en la región.

Todo vuelo tiene en su programación de ruta, el señalamiento de uno o dos Aeropuertos  Alternos por emergencia, señalados por la DGAC.

PRODUCTIVIDAD  DEL USUARIO.- Un  retraso  de vuelo  y  peor si se  da una suspensión de vuelo, que  representa  una  pérdida  de tiempo, un desfase en el esquema  productivo  del usuario  de un  aeropuerto; igual resultado de pérdida de producción personal se tiene, cuando un vuelo no puede aterrizar en el nuevo Mariscal Sucre por mal tiempo y sus pasajeros son llevados de regreso a Guayaquil,  para al día siguiente reanudar la ruta a Quito.

EL BUEN VIVIR.- Contemplado en nuestra nueva Constitución, también se aplica en  la conveniencia de que los ecuatorianos  tengamos un eficiente  servicio de transporte  aéreo,  a través de los aeropuertos  construidos y repotenciados por el actual gobierno, evitando los inconvenientes, la preocupación,  la desazón, el mal trato, la pérdida de tiempo, en gestión  y productividad personal.



Para suplir gran parte de estos inconvenientes el Aeropuerto  Cotopaxi  con sus excelentes condiciones  meteorológicas, su  ubicación estratégica  y  su  fácil acceso  a  través  de la  autopista  de la Panamericana; debe estar  listo  y equipado para entregar su servicio como AEROPUERTO  ALTERNATIVO.

Esto  significa  frecuencias  rentables  tanto para pasajeros como para carga, conexiones con las principales  ciudades del país  desde  y  hacia   Cotopaxi, naturalmente  con “HORARIOS  ADECUADOS”, por la mañana, tarde  y noche, para que los ciudadanos de Quito, Latacunga, Ambato, Riobamba, Guaranda, El Puyo y Santo Domingo de los Tsáchilas, puedan  tener la comodidad para cumplir sus necesidades de negocios , gestión, o turismo.

Vuelos nacionales e internacionales que por mal tiempo, no puedan ingresar en Tababela, podrían  hacerlo por Cotopaxi, para inmediatamente ser trasladados por tierra  hacia la ciudad  Capital.

Con resultados de  menores  gastos operativos para las compañías aéreas y  la no pérdida del esquema productivo del pasajero.

El Aeropuerto  Internacional  Cotopaxi, es obra del Presidente Rafael Correa Delgado, quién  en una de  sus múltiples  visitas  de revisión de obras a  este aeropuerto, manifestó:“ Este será el Aeropuerto de los Migrantes, este será el Aeropuerto de las Importaciones y Exportaciones  y  este será El Aeropuerto de Bajo  Costo”.

Los  vuelos de Carga  se  irán incrementando,  conforme  avance el gran esquema del Cambio de la Matriz Productiva, el  Proyecto  agresivo de Industrialización y el incremento de las inversiones nacionales e  internacionales  en  la  RegiónCentral  del país.


PROYECTO  AGRESIVO  DE  INDUSTRIALIZACIÓN


El Aeropuerto Cotopaxi puede tener a muy corto plazo Dos Módulos  Productivos, el  Centro  de Mantenimientode aeronaves  a nivel “Overhaul” y  “La Estación  Ferroviaria Aeropuerto”.

Centro de  Mantenimiento  de  Aeronaves.- A  Cotopaxi  le corresponde  por derecho  la ampliación e implementación  de esta planta de mantenimiento para ir a niveles superiores de reconstrucción de motores, trenes de aterrizaje, partes estructurales, arreglos e instalación de sistemas electrónicos, eléctricos, hidráulicos, de instrumentos de vuelo y  comunicación, además de los trabajos permanentes  de pintura  y  arreglos interiores de las aeronaves, que la  DIAF (Dirección  de la  industria  Aeronáutica  FAE ) viene  ejerciendo por décadas con las aeronaves militares  y de las compañías aéreas nacionales e internacionales, con profesionalidad  que ameritan  subir a niveles  “Overhaul”.



Porque no aspirar a que este centro de mantenimiento, abra posibilidades de otras  plantas aledañas donde se puedan hacer conversión de aeronaves  y producción de partes y mecanismos para alguna de las grandes constructoras aeronáuticas   mundiales.

Ventajas.-  Se abrirían nuevos rumbos para  técnicos  ecuatorianos y   futuros Ingenieros Aeronáuticos, que ya se están preparando en las mejores universidades del  mundo, que tendrían trabajo seguro a su regreso, a más de la llegada de tecnología  de punta  y  estándares de trabajo  al más alto  nivel.

Aeronaves internacionales que lleguen para mantenimiento, podrían traernos vuelos Charter  para incrementar  el turismo internacional, a más de todas las infraestructuras para servicios que demandaría esta área productiva.

Esta  Industria  necesariamente  tendría  que formarse  como  una Compañía Mixta con algún Centro  de Mantenimiento  de los calificados mundialmente.

ESTACIÓN   FERROVIARIA   AEROPUERTO



El Aeropuerto Cotopaxi tiene el privilegio de estar ubicado  frente a la línea Férrea, dos km. de distancia  por la nueva vía de acceso directo al aeropuerto desde la autopista  de la Panamericana.

Como acontece  en los grandes aeropuertos internacionales, una estación de ferrocarril o de Metro  es imprescindible  para  su  funcionamiento, por tanto dentro de los proyectos de expansión y desarrollo, que va tomando la maravillosa obra de recuperación  y reconstrucción de nuestro ferrocarril de Alfaro, que  se está constituyendo en una verdadera joya para el desarrollo turístico nacional e internacional,  justifica con plenitud  la planificación de la estación al servicio del Aeropuerto, como puerta de entrada del turismo nacional e internacional.

Esta  Estación  debe  conservar  la  identidad  arquitectónica  del  resto  de estaciones  del ferrocarril, y  contar  con la amplitud, espacial necesaria para ubicar  servicios, información turística , y hospedaje  en un  hotel  propio de la estación. Además  toda  la zona  colindante  a  esta estación  deberá  ser  planificada por El Municipio  para  el emplazamiento  de, hotelería,  servicios, gestión, e inversiones  afines  al  campo  turístico.

DOBLE EFECTO.- Los turistas que desembarquen  en el  Aeropuerto Cotopaxi, tendrán la facilidad y cercanía de contar con transporte, hospedaje, servicios y guía turística para tomar el ferrocarril, rumbo a la ciudad Capital, en visita a                                                                    su Casco Colonial especialmente, o a tomar rumbo en el tren crucero  hacia los paisajes andinos, y luego bajar hasta la costa  ecuatoriana de nuestro  paradisíaco, multiétnico  y  pluricultural  país.



T U R I S M O

INDUSTRIA  DE  CHIMENEAS   BLANCAS




Para el desarrollo turístico del país, a más del excelente trabajo de promoción Internacional, que viene haciendo el Ministerio de Turismo, es necesario poner en funcionamiento  toda la infraestructura  aeroportuaria, que ha  realizado el Gobierno actual, ya que los aeropuertos son las principales puertas de acceso al incremento  del turismo  internacional  y  nacional.

Cotopaxi, con su Aeropuerto Internacional a la cabeza y  funcionando a plenitud, abrirá   posibilidades  inmediatas, para  las inversiones en hotelería, en servicios, y  todos los anexos  que la Industria del  Turismo  necesita, así  como  será el motor que  impulse  mucho más  el potencial de nuestro ferrocarril, y  el uso  de  las excelentes  vías  de comunicación  terrestre,  comenzando por la autopista Quito, Latacunga, Ambato, Latacunga   Zumbahua y  La Maná.

La ubicación  estratégica  del  Aeropuerto  Cotopaxi  de estar  en el  Centro  Sierra del País, lo convierte en un “Repartidor” de rutas y salidas  inmediatas,  hacia el norte, la  ciudad Capital y las bellas provincias norteñas de  Imbabura y Carchi, con posibilidad de un giro hacia  Esmeraldas  y San Lorenzo.

Salida hacia la Costa por el  costado noroccidental  y  la  provincia de los Tsáchilas, igualmente   salida a la  Costa  por el  suroccidente , vía  Latacunga  La Maná.

Salida hacia el sur a las provincias serranas  de Tungurahua, Chimborazo, Bolívar, Azuay, y  posibilidad  de  ruta hacia la ciudad de Guayaquil.

Salida hacia la Amazonía por el costado suroriente, y  desde  el aeropuerto  hacia nuestras  islas  Galápagos.

VUELOS   CHARTER.-  Para  el  crecimiento  turístico  internacional  se  hace prioritario,  las facilidades que  deben tener las  Compañías  manejadoras  de turismo debidamente estructuradas, para que puedan  armar y  traer vuelos Charter,  con  la “Agilidad de Gestión”  que  esto demanda  por  parte  de  las  Entidades Competentes.

PROYECTOS  COMPLEMENTARIOS   DEL   AEROPUERTO    INTERNACIONAL C O T O P A X  I

Centro de Consolidación  y  Transferencia  de  Carga.- La  Planificación y edificación  de estos  Centros  de  Carga  son  vitales  para  el crecimiento de los  aeropuertos, ejemplo  claro  es  “Lima  Cargo City” que es un centro Logístico Aéreo de los más modernos de América  Latina, operativo desde 2009 y  que está  dando  un enorme  soporte  al  aeropuerto  Internacional  de  Lima.

Este  Centro  de  Carga  Aérea  de  Cotopaxi,  daría  todas  las  comodidades espaciales, de maniobra, de trámite, de Gestión, de  revisión y  consolidación de  carga lista  para  embarcar  a  los destinos internacionales  y  nacionales, así como  para  recibir  cargas  internas  y  la  carga  de  importación.

Igualmente  la comodidad  para  recibir y despachar  paquetería  y correo  aéreo con  la presencia  física instalada  de  las  Entidades  de  Control, como  Aduanas Control  de estupefacientes,  Control  del  Ministerio de Agricultura, y autoridades aeroportuarias  y  Policiales. Este tipo de instalaciones también  ubican oficinas para las Operadoras de Carga, oficinas Bancarias y varios servicios relacionados.

Este gran Centro Operativo de Carga,  podría  ubicarse  en  el  costado  occidental colindante  con el aeropuerto, en la vía a Mulaló, ahora con frente lateral directo  hacia la  vía de acceso  al aeropuerto desde la  Panamericana.

Terminal de transporte  terrestre del  Aeropuerto.-  Otro  elemento  vital para el  funcionamiento de un aeropuerto  Internacional, Cotopaxi  no puede  ser  la excepción, al contrario  contar con las edificaciones  pertinentes, que permitan al usuario tener un servicio de transporte  terrestre, desde y hacia el aeropuerto con las condiciones modernas de seguridad, comodidad, puntualidad y conexión directa con la Terminal Aérea.

A más de la edificación  moderna de un terminal  acorde a las actividades propias, se debe planificar y construir  un  edificio de parqueaderos para  vehículos, donde los usuarios del aeropuerto puedan dejar sus unidades, en el tiempo en que  han viajado para  ciudades  internas, y  recogerlos  a  su regreso para el retorno a  sus ciudades de origen.

Buses y Busetas modernas y adecuadas para el servicio propio del aeropuerto, con destinos  hacia  La Ciudad de Quito  y a las principales  Capitales  Provinciales del Centro  Sierra. Su ubicación  podría darse  en la misma zona  occidental frente al  aeropuerto, con acceso directo  desde la vía que  entra  desde la Panamericana.

La otra ventaja  que tendría  esta Terminal es la de servir también a la Estación Ferroviaria Aeropuerto  por su cercanía  en el sector.

Hotelería.- Un hotel  de categoría  uno, para tripulaciones  y pasajeros  es otro proyecto  imprescindible, para cumplir normativas  internacionales en el descanso de tripulaciones de vuelos internacionales, así como la disponibilidad de alojar a pasajeros de primera  clase.

La ubicación  de este hotel podría igualmente  darse en esta misma  zona  antes mencionada  (área occidental  vecino al  aeropuerto), también  muy  cercano a  la  Estación  Ferroviaria, y  al  sector de  hotelería  y  servicios  anteriormente expuesto.

Re-planificación  del  Parque  Nacional  Cotopaxi.- En el lado Cotopaxi y mejor aún  en coordinación  conjunta  con  autoridades  provinciales de  Cotopaxi  y Pichincha,  se hace necesaria  una  verdadera  planificación  de  los  amplios espacios naturales, y  características  topográficas  y  paisajísticas  de  este Parque Nacional de singular belleza, para  dotarle  de infraestructura adecuada especialmente para el desarrollo turístico nacional e  internacional.

Otra de las ventajas  de este parque es la cercanía al  Aeropuerto  Cotopaxi.

RE-PLANIFICACIÓN  DEL  PARQUE  INDUSTRIAL  COTOPAXI   Y   EL ESTABLECIMIENTO  DE  LAS  ZONAS   ESPECIALES  DE  DESARROLLO      (ZONAS FRANCAS)

En el gran programa  de Industrialización  y  cambio de la  Matriz  Productiva, que propone el Gobierno actual, el parque industrial Cotopaxi, está  a tiempo de  tomar otra concepción  y otra organización  espacial, para dar cabida  a  un sin número de industrias que podrían  ser  parte  de  este  conglomerado industrial, y  elevar potencialmente  la producción  y el verdadero cambio del avance industrial del país, para lograr  artículos, insumos, productos y partes; pero ya con aporte nacional (valor agregado) y niveles superiores de elaboración que nos lleven  a  tener paquetes  industriales  competitivos  a  nivel mundial.

La apertura Gubernamental para las inversiones, la llegada de tecnología,  el escogimiento  de  industrias  no contaminantes, la creación de facilidades en incentivos tributarios y bajos aranceles; harán posible la creación de nuevas áreas industriales en Cotopaxi; ya que por su ubicación estratégica, su amplia  llanura  geográfica,  su cercanía  y  disposición  al Aeropuerto Internacional  Cotopaxi,  le confieren el privilegio  de ser tomada  en cuenta, para el cambio  de La MATRIZ PRODUCTIVA y el proyecto  de  industrialización.

Este gran esquema creará cientos de puestos de trabajo, y toda la construcción de la infraestructura necesaria en servicios y obra urbana, para  atender  a  esta población trabajadora.

El Parque Industrial Cotopaxi y las zonas especiales de desarrollo, dinamizarán los  parques  industriales  de  Ambato, del  sur  de  Quito y  de  Riobamba.

EL aeropuerto sin duda será pilar fundamental, como puerta de entrada  de tecnología, de insumos,  de  Gestión  inversionista, así como de  salida  de los productos  de  exportación, que se generen  en esta área  industrial.

Es potestad de la Municipalidad, crear todas las regulaciones y categorizaciones del espacio  Urbano, para preservar y  CONSOLIDAR  las áreas  de crecimiento del Aeropuerto  Cotopaxi.

Arq. Armando  Maldonado  Herrera

CONSULTOR-CORDEGÉS

Last Updated on Thursday, 12 June 2014 23:39